打气筒原理及构造

打气筒是一种能够向物体内部注入空气的工具，它的原理就是将排气阀、螺杆、联杆和活塞组合在一起，形成了带有空气口的紧密封闭的容器，有了打气筒，我们就可以向物体内部注入空气，从而改善环境和使物体内部的气体、液体的温度和压力保持平衡。

打气筒原理及构造

打气筒的原理

运用打气筒时，要把它的出气管接到自行车轮胎的气门上，气门的作用是只允许空气从打气筒进入轮胎，不允许空气从轮胎倒流入打气筒.打气筒的活塞和筒壁之间有空地，活塞上有个向下凹的橡皮碗.向上拉活塞的时分，活塞下方的空气体积增大，压强减小，活塞上方的空气就从橡皮碗挤到下方，向下压活塞的时分，活塞下方空气体积缩小，压强增大，使橡皮碗紧抵着筒壁不让空气漏到活塞上方，继续向下压活塞，当空气压强足以顶开轮胎的气门芯时，压缩空气就进入轮胎.一起筒外的空气从筒上端的空地进入活塞的上方。

实际上打气筒即是一个简略的单向阀，当拉杆往上提时,此刻装在拉杆下端的皮碗缩短,空气即从气筒盖上的小孔(有的没有孔,则是从拉杆与盖的间隙较大处进入)进入气筒内,这时将拉杆往下压时,皮碗扩张而贴紧气筒内壁将空气往下压!气体只能从气筒底部一个小孔穴顶上小铁珠(有的是用小铁片)顺着皮管进入轮胎的气门。而当第2次再将拉杆往上提时,皮碗再度缩短.此刻小铁珠落下,关闭小孔,使首次还没有彻底注人轮胎内的空气，因此而被抽出。

打气筒的构造

包括活塞杆、联杆、螺杆和排气阀等部件，排气阀一端连接容器，另一端作为出口，与外部空气口相连，而至活塞杆、联杆和螺杆则一端连接排气阀，另一端则连接活塞，另外，打气筒中还装有符合安全要求的压力表、安全阀、压力调节阀等部件，以确保操作的安全。

打气筒的分类

1)MIMI打气筒：强调轻、短、小，所以一般都没有接风嘴的软管及胎压计，可置于车架上或坐垫袋内，虽然打气不轻松，但是重量轻、携带方便，除公路车因胎压高比较不适用之外，其他车种均可使用。现在也有专为公路车设计的MIMI
PUMP，气缸内径小，气量很小，但较易上高压。

2)高压气瓶：因为是使用钢瓶充氮，不必用手打，因此体积甚至比MIMIPUMP还要小，携带方便，打气轻松;不过一瓶钢瓶只能用一次，没打完也无法保存供另一次使用，是极方便但花费较大的打气方式，目前受到许多追求时效性与轻量化的公路车友喜爱。

3)手持打气筒：外观和MIMI
PUMP相似，有些也设计可以放在车上，因不强调体积，所以长度比MIMIPUMP长，较好握、好打，功能也较多，例如有风嘴软管、胎压计等。也有脚踩固定式变形，除了可以手持打气之外，也可以像一般落地型打气筒用脚踩固定，以增加稳定性、方便使力。

4) 高压打气筒：避震器的压力远高于一般车胎，所以无法使用一般打气筒，高压打气筒较细，出气量小、压力高，专门用来打避震器。

5)
大型落地式打气筒：这是常见的传统式打气筒设计，打气量大，并且相当稳定、省力，缺点是体积大。另外还有一种脚踏式的，用脚踩自然是轻松省力，单价低但是效率不高。

辛苇阁13639851207:>打气筒的原理及结构图 -
@王钓君: 打气筒的原理是:打气筒是空气泵,通过抽拉方式,将空气吸入储藏部位,然后通过推进方式注入或补充各种轮胎和一些球类所需的空气.使用打气筒时,要把它的出气管接到自行车轮胎的气门上,气门的作用是只允许空气从打气筒进入轮胎,不允许空气从轮胎倒流入打气筒.新式外管滑动的打气筒就是一个最简单的单向阀.当外管往上提时,空气即从气筒外管下端的中套上的小孔进入气筒内,这时将手柄往下压时,气体就会经过设置在内管顶端的单向阀门进入气筒内管,顺着皮管进入轮胎的气门.当第二次再将手柄往上提时,单向阀门关闭,再次下压时空气冲开单向阀进入轮胎.如此循环往返,即可为轮胎打气.

辛苇阁13639851207:>分析打气筒的工作原理
@王钓君: 使用打气筒时,要把它的出气管接到自行车轮胎的气门上,气门的作用是只允许空气从打气筒进入轮胎,不允许空气从轮胎倒流入打气筒.打气筒的活塞和筒壁之间有空隙,活塞上有个向下凹的橡皮碗.向上拉活塞的时候,活塞下方的空气体积增大,压强减小,活塞上方的空气就从橡皮碗四周挤到下方.向下压活塞的时候,活塞下方空气体积缩小,压强增大,使橡皮碗紧抵着筒壁不让空气漏到活塞上方,继续向下压活塞,当空气压强足以顶开轮胎的气门芯时,压缩空气就进入轮胎.同时筒外的空气从筒上端的空隙进入活塞的上方.

辛苇阁13639851207:>打气筒的物理原理:气从何来 - 作业帮
@王钓君: [答案] 气筒底下有一个单向活塞,只能进气,不能出气.

辛苇阁13639851207:> 下图是打气筒构造的示意图,向下压活塞假设温度不变的时候,活塞下方空气体积缩小,压强________,使橡皮盘紧抵着筒壁不让空气漏到活塞上方. - 作业帮
@王钓君: [答案] 答案:增大

辛苇阁13639851207:>手持抽气、打气两用气筒的构造如图所示,a为筒身,b为活塞,c和d是气门装置,类似于自行车内胎上套有气门芯的气门嘴,起阀门作用.使用这种气筒时( ) - 作业帮
@王钓君: [选项] A. 接d气门,起打气作用;接c气门,起抽气作用 B. 接d气门,起抽气作用;接c气门,起打气作用 C. 向外拉活塞,2个气门都起抽气作用 D. 向里推活塞,2个气门都起打气作用

辛苇阁13639851207:>自行车打气筒是什么原理? -
@王钓君: 如楼上据说是单向的连通器,当抽气时,连通器的阀门被大气的气压冲开,气体进入气筒,而向轮胎中打气时,阀门又被气筒内的气压关闭,气体就进入了轮胎中. 也算是使用了大气压

辛苇阁13639851207:>如图所示,是一种自行车的打气筒的截面示意图,其中有一处地方结构没有画全,请根据打气的原理和过程,在 -
@王钓君: 当打气筒打气时,筒内气压高于轮胎内气压时,筒内的空气会通过小筒 进入轮胎内,若当轮胎内气压大于筒内气压时,为了防止轮胎漏气,需在小筒右侧进气管处应装有活门,空气只能进入小筒,不能从小筒回到右侧大筒,答案见下图;同时这种打气筒加有小筒的目的是:打气时能在小筒中储存压缩气体,比较均匀地向车胎里打气.

辛苇阁13639851207:>什么是高压打气筒 -
@王钓君: 你好,高压打气筒是一种用于自行车、摩托车等充气的便携式微型双缸高压气筒,设有两个并排联接的气缸,该气缸内的连杆顶端与一压踏盖板联接,在压踏盖板下的连杆上端装有复位弹簧,在气缸下端两侧装有一踏卡环,在并排的气缸一侧连接一贮气罐,贮气罐连接输气管,该输气管的打气端装有气门锁紧器;本实用新型具有结构简单、体积小、重量轻、便于携带、使用方便等优点.

辛苇阁13639851207:>气管子的原理
@王钓君: 气管子的工作原理:打气筒的活塞和筒壁之间有空隙,活塞上有个向下凹的橡皮碗.向上拉活塞的时候,活塞下方的空气体积增大,压强减小,活塞上方的空气就从橡皮碗四周挤到下方..向下压活塞的时候,活塞下方空气体积缩小,压强增大,使橡皮碗紧抵着筒壁不让空气漏到活塞上方,继续向下压活塞,当空气压强足以顶开轮胎的气门芯时,压缩空气就进入轮胎.

辛苇阁13639851207:>气球打气筒的工作原理是什么?为什么往回拉活塞的时候不会将打入气球的气再抽出来? -
@王钓君: 筒内有一个活动门.打气是开启的,抽出是封闭的.确保空气只能往一个方向流动.