滴滴一下，无人应答——打车难的时代又回来了？ 滴滴一下，无人应答——打车难的时代又回来了？
打车难又开始被关注起来，主要还是临近过年了，所以叫车的人更多了，叫的人越多而司机却没有，这样的后果就是不断上涨的乘客叫车费。许多人都在抱怨滴滴疯狂的涨价，简直比出租车还要贵，比出租车还要难打到。
我自己因为回家在高峰期的时候也打不到滴滴，然后采用加价模式，还是没打到。最后是最古老的路边招手打来的的士救了我。滴滴打车其实不应该说难，应该说加价问题。许多特别时段的加价都是成几倍上去的，还有什么给司机的"辛苦费"等等。
我们都得承认一开始选滴滴，主要是便宜，再者是方便，舒适。然而如今发现价格上出了问题，许多人都开始"翻脸"了。其实从价值上来看同样是打车，滴滴比出租车随叫随到，比出租车舒适，比出租车空间要大，一般不用拼车。所以按照常理来说滴滴的价格应该比出租贵，可是它反而便宜了，这个便宜就是建立在滴滴贴出的钱上。
按照有关人士的计算2015年滴滴至少赔了100亿元。赔在哪呢？赔在司机补贴上，赔在那些新用户减多少，领优惠券上。毕竟新起之秀又挤掉了Uber中国，赔点也是正常，说不定以后捞起来的就更多了。然而在不断的针对滴滴的政策出台下（虽然实质上也是为了保护消费者安全）司机变少了，而乘客数量不变的情况下，只有加价才能打到车。更何况滴滴司机也都是做兼职的，他们也要上班也要回家，一到了滴滴司机回家的时候，与其打滴滴还不如做公交地铁来的划算省时。
而滴滴对于如今消费者的"价格投诉"也公开发表了意见，【表示加价都是为了更好的让乘客叫到车，滴滴并没有从中收取费用。如今应群众要求不再强制加价，但也让大家做好叫车真正"叫车难"的准备。】
不论其中有几分真情实意，滴滴的现状依旧摆在眼前:【不断严格的政策导致滴滴司机的大量流失，司机一少叫车的人不变，要么叫不到车，要么就要不划算的叫车。】哪种方式都不是滴滴想看到的，也不是消费者想经历的，毕竟滴滴也是智能出行的领导者，我们也曾享受过这种出行的方便快捷。
滴滴如今走在了整个事业的转折点，是被群众厌弃乃至于我们回到"打车难"的时代，还是力争上游突破重围，就要看滴滴的本事了。话说哪种几块钱打到奔驰滴滴的感觉不是一般的酸爽啊~
中国社会有一个很不好的现象，那就是好饭菜超不过三天香，大家可以看到一个饭店刚开始的时候，饭菜真的是很不错，但是时间一长的话，立即就失去原来的水平了。另外一些刚开始做服务的地方，优惠满天飞，服务质量也很高，不过这也是坚持不到几天就完蛋了，这样的事情在中国社会比比皆是。
现在马上过年了，滴滴打车的行为值得我们深思，我自己做过实验，根本打不上车，如果你想打车的话，那么你需要做的事情很简单，就是加钱！滴滴公司刚开始的时候，服务确实很不错，给老百姓带来便利的条件，但是现在似乎滴滴打车已经越来越变味道了，这是一个令人很遗憾的事情。
从最近的滴滴打车的表现来看，赚取的钱都是春运期间的高价钱，这样的一个行为，相信很多人都看清楚滴滴打车的本来面目了。做一个有良心的企业，自己的产品质量和产品的价格，需要有一个稳定性，需要服务于广大的老百姓，如果你背叛这一条的话，那么企业的下场可想而知。
最近滴滴打车已经明显的开始背离自己的以往的服务宗旨，对于滴滴打车我开始有些厌恶了。本身来说大家使用滴滴打车，是为了方便，但是现在滴滴打车已经开始向黑出租车的行列靠拢，那么我觉得每一个中国人，都不应该为此买单，应该坚决的制止滴滴打车的行为，坚决抵制滴滴打车强盗逻辑。
个人感觉，现在滴滴打车没有一个竞争对手，已经开始逐步的垄断市场，这样的情况下，滴滴打车自然会出现漫天要价的心理。希望消费者应该理智的消费，我们以后要平衡的使用打车软件，对于新出现的打车软件，大家要支持一下，这样就可以打破滴滴打车的垄断性。
打车又开始难了，尤其是进入一月之后。本人共打网约车三次，只有一次比较顺利。
第一次是1月7日，由于前一晚孩子发烧39度，一早起来就要去医院，七点打开王凯滴滴，结果直接要求必须1.4倍，30块。其实原本只需要20块的。但是以为孩子生病着急，并且想到这个时间段车比较少，就点了同意，但是直到七点半也没有车。没法子，骑着自行车到小区门口，找了一辆黑车去得医院。黑车要价30，和网约车也没什么差别了。
第二次是1月16日，已入腊月，父亲想要先回老家，要做8点的长途车，早晨7点20分打开滴滴，仍然是要求必须1.4倍，30块。这次还好，很快就有司机接单，但是打开一看，软件提示十多分钟后才能到，打我看了下地图之后发现，车辆离得很远不说，中间号要经过一辆超级堵车的路段。没法子，着急，直接取消订单，继续骑着我的小单车去找黑车。
第三次是1月22日，我和爱人一起回老家，还是做父亲做的那班车。这次我本来已经对滴滴放弃了，但我爱人还是说试一下看看。结果还好，竟然没有要求1.4倍，并且几乎同时就有一辆车接单，两分钟就到了。上车之后才知道，这位司机其实刚到我们小区送完人。不然估计我还是要去找黑车的命。
其实很多人都发现了，滴滴的车少了，贵了。打网约车越来越难了。
车少，很大一部分原因是因为外地人外地车。前段时间北京网约车细则明确规定要求“京人京车”，虽然滴滴没有公布在北京的外地人外地车有多少，但是以本人再2016年打网约车的经验来说，80%都是外地人，很多都是因为有朋友老乡在北京开网约车赚钱之后，被吸引过来的。有些甚至上车先问，你知道怎么走么？连导航都不熟悉。
还好，政策落实还有一段时间的缓冲，但是不可否认的说，政策的影响已经产生。临近过年，对于未来不抱希望的外地司机大部分早早的离开了这座不属于他们的城市。 这下本地滴滴司机的春天算是来到了。一方面订单无数，另一方面还有加倍。可以挑肥拣瘦了。
但司机少不是滴滴加价的理由。现在的问题，只要打开滴滴想要约车，就必须选择1.4倍，否则根本无法下订单。这是直接绑架用户的行为。说白了，滴滴哈市要借此大赚一笔而已。当然了更令人气愤的是滴滴所收的出租车调度费，直接让出租车司机有了加价的名义，上面我说的很多都是快车，以为滴滴的出租车我从来都不打，因为不敢，真不知道各种加价之后要交多少，怕了。
自从滴滴垄断了国内网约车市场之后，网约车就开始变了，当然这也是正常。毕竟对一家垄断企业来说，现在已经到了大捞一笔的时候了。资本从来都是没有道德的。
春节期间出租车生意好的不得了，谁还愿意接滴滴打车的活。滴滴打车本来就是作为市场调节功能存在的。谁句实话它的存在能够弥补出租车运力不足的情况，也能增加就业使每一个司机都能有一口粥喝。
春节期间出租车营运市场出行的人员呈现井喷式的增长，各种包车，各种长途的活拉也拉不败，使得没有人愿意接滴滴打车的单，这也是正常的现象，不能够称之为打车难时代又回来了，只能认为是春节出行高峰中的个别现象。
自滴滴打车软件走向市场以来，给司机师傅们带来了很多的好处，正规营运出租车公司的师傅们，在乘客不多的情况下 也会加入到滴滴快车进行抢单拉活，在春节临近时期出行的人，越来越多。每天都有拉不完的活，索性就不接滴滴快车的单了。这也是造成滴滴快车抢单人少的主要原因。
滴滴快车软件的出现，其实也给有车一族的私家车主提供了发财的机会，在滴滴软件上注册后，在上下班时期可以拼车挣点儿外快 ，还可以利用一早一晚，多赚一些钱贴补家用。由于滴滴快车和专车的服务项目，有很大的市场潜力，有很多人都以滴滴快车的单为生活来源，目前这一部分私家车主，由于服务态度好讲信用，基本上都有固定的客源，在春节临近期间生意好的自然也就不用说了。
在滴滴软件开始运作之初，滴滴车队的规模不断的壮大，但是随着国家一系列政策出台规范了滴滴应用的秩序，使那些鱼龙混杂的车辆被清除出滴滴的队伍，滴滴的运营规模现在有了很大程度上的缩减，这也是今天你滴滴一下没有车来的主要原因，由于叫车人在滴滴平台上的显示 ，是有出发地和目的地的，这些专业的出租车司机便会对路况一目了然，如果你的目的地是非常堵的路段，这个在春节期间没有人接你的单也是正常现象。
“老板，不好意思，今天早上打不到车，早会赶不上了......"
"老板，不好意思，今天早上打不到车，早上晚到会儿......"
"老板，不好意思，今天早上打不到车，迟到半小时......"
外地来北京务工的姜女士，已经连续N天上班迟到了，原因很单纯，打不到车。
姜女士的出租房在北京天通苑地区，交通不是很方便。
早上上班，她会选择打个快车到公司或者到最近的地铁口。正常情况下上班时间50分钟，打快车基本不需要加价。
但从17年1月开始，姜女士发现，打快车加价越来越高，从1点几倍到2点几倍到根本打不到车......
有滴滴的工作人员把这种现象归结为“春节来了”，“司机回家早，运力下降，乘客出行需求却大大增加了。”
姜女士仅仅是一名普通乘客，并不知道滴滴的派单模式究竟是什么样的，所以，姑且可以接受这一说法，那打出租车总行了吧~~
然而....”加价15元更容易打到车“是什么鬼，打到地铁站一共3公里，打表计费也就12块好么？
作为公共服务体系的构成部分，出租车的定价是有严格的规范和标准的，可是看滴滴的涨价是多么的随意。给出租车加价，这看起来是一件你情我愿的事儿，其实身为乘客的我们是被迫买单的，毕竟，我想回家啊。
前段时间在朋友圈疯转的文章《致滴滴，一个让我的出行变得不美好的互联网平台》中写到，滴滴“让司机师傅们习惯了‘加钱才接单’的思维模式。即使空着车也宁愿到处转悠，这样的空车时间所造成的能源浪费和环境污染本无必要。”
自从有了滴滴，路边招手打出租车成了奢望。每天晚上下班，公司门口都停了一排出租车，但是一个师傅都不走，必须用滴滴叫车，而且，必须加价轿车。曾经下班路上和出租车师傅聊天，师傅明确说，在西二旗地区打车不加到20我都不接单。
不能否认，一定程度上滴滴改变了我们的生活方式，方便了出行。然而，动态加价、增加调度费这些功能是不是太不合理了呢？
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